濟南金力液壓機械有限公司專業生產綠籬修剪機，于2006年獲得綠籬修剪機產品高空綠籬修剪機，綠籬修剪機又叫綠籬修剪車山東車載式修剪機廠家，綠化修剪機,綠化修剪車，高速公路綠籬修剪機，公路綠籬修剪機,高枝綠籬修剪機,高枝綠籬修剪車,綠化帶修剪機,綠化帶修剪車，修剪機,修剪車，修枝機等

功能：路邊雜草的清理、草坪及樹籬的修剪車載式綠籬修剪機定做，普通地況的秸稈還田處理。

好處：切碎后的殘茬長度一致、分布均勻

可靈活應對各種狀況，包括路邊野草的清理、樹枝的修剪、路邊草坪的整理等

優點：伸縮距離大，可在較遠的距離完成作業。

機體旋轉角度達246°，動作靈活，勝任復雜狀況的作業。

首節懸臂“OVER CENTER”保護系統。

氣-液結合是安全保護裝置，碰撞后油缸自動回彈高速公路綠籬修剪機價格，保證機體遇到障礙時不受損傷。

配備防過載安全閥，刀軸阻塞時壓力卸載，保護刀軸機構。

獨立液壓回路，配備鑄鐵式齒輪泵和馬達，性能可靠。

金力機械推出的綠籬修剪機，發電機采用永磁電機，啟動電流大，轉動頻率高，安裝液壓馬達轉動，旋轉靈活，升高2.94米，能達到地面，適合不同高速的綠化帶修剪，修剪寬2米，工作速度快。修剪刀具采用刀片式、剪刀式、鋸齒式等各種形式的刀具，適合不同種類的灌木修剪，可對有的灌木進行底部割灌，以便再生。

    其綠籬修剪機，以其低成本、高質量、高安全性。我們以客戶滿意為準繩，以不斷探索研發為理念，虛心聽取廣大客戶的寶貴意見，將產品精益求精，根據用戶要求，不斷研發與，生產適合客戶不同要求的新產品。

大型車載式綠籬修剪機為新型的綠化修剪車，是一種多功能高速公路綠化修剪車。目前，高速公路中央綠化帶基本上都采用人工修剪，或者用手持式綠籬機修剪，以上修剪有以下不足：人工修剪不安全、速度慢，勞動強度大，修剪高度不一致等等。本設備就是針對目前高速公路中央隔離帶人工修剪的不足而改進、設計的一種實用新型高速公路綠籬修剪車。  該修剪車由承載車、修剪機底盤、修剪裝置、調節裝置、液壓操縱裝置、警示裝置、電氣裝置等。

園林機械是一個統稱，實際在此行業中主要用到的是五大機器種類：割草機，挖坑機，綠籬機，油鋸，打藥機等，具體就分為以下機械：高枝鏈鋸、割邊機、修邊機、綠籬機、割灌機、梳草機、高枝機、吸葉機、割草機、挖坑機，地鉆，草坪修整機等用于園林綠化、園林建設、園林養護的機械設備。

園林機械根據不同，可以劃分為2沖程和4沖程的機械這兩種機子明顯的不同就是所加的燃油不同。

四沖程割草機的使用與保養

1、使用注：發動機機油應使用SC級油。禁止使用四沖程摩托車機油。加油應在室外，加油時不準吸煙,發動機運轉時不準加油。）

2、新的割草機使用之前必須磨合2-3小時，每磨合45-60分鐘，需停機5-15分鐘。磨合完后必須更換機油，重新加注新機油。加機油不要超過標尺標注的上限，但不能低于下限。每次使用之定要檢查機油高度。每30小時更換一次機油（在熱機狀態下更換更好）。

3、每次使用完要檢查濾芯，機器每工作30小時更換或清理紙濾芯、清洗海綿濾芯，嚴重污染時，應提前清洗或更換。

4、機器每工作45-60分鐘，要停機5-15分鐘。機器每次使用完以后要清理發動機及底盤。

5、嚴禁在大于25°的斜坡使用，因傾斜角過大造成機油飛濺輪夠不到機油，會出現拉缸（或抱死）。

6、使用機器之定要清理草坪內雜物，如:石頭瓦塊、鐵絲、木樁、噴頭、鋼管等物。

安全穩！保養三要點：“一看機油、二清濾芯、三清底盤”

公司研發生產的車載式樹籬修剪機只需在車輛駕駛室內就可完成修剪操作，而且修剪高度高，速度快，修剪效果好。可實現平剪、立剪、斜剪等動作，完全替代了人工，保證了安全作業。

空氣濾清器的維護

每次使用前和使用后應檢查空氣濾清器是否臟污，應勤換勤洗。若太臟會導致發動機難起動、黑煙大、動力不足。如果濾清器濾芯是紙質，可卸下濾芯，撣掉附著在其上的塵土；如果濾芯是海綿質，清洗之后，適當在濾芯上滴些潤滑油，使濾芯保持濕潤狀態，更有利于吸附灰塵。

散熱器主要功能是消聲、散熱。當割草機工作時，打飛的草屑會附著在散熱器上，影響其散熱功能，嚴重時會造成拉缸現象，損壞發動機,因此在每次使用割草機后，要認真清理散熱器上的雜物。

     為了消除綠化作業“死角”，同時提升中央隔離綠化帶的修剪效果，淄川公路局積極對舊式手推式綠籬機進行了升級改造。升級改造后的綠籬機借助鐵板、拉絲螺絲等物品，進行適當焊接，將綠籬機刀片的固定位置進行了加長，并安裝了能自由調節刀片高度的拉絲螺栓。經過實驗，該綠籬機在工作時不但把作業“死角”消除了，還能自由調節刀片的高度，使整個綠床達到整齊劃一、協調美觀的效果。

     若使用中并不是長時間高速運轉，則可適當提高濃度，若使用中常保持高速動轉，則要適當降低濃度，多放一些機油，保證缸體內部運轉部件的正常潤滑，但要注意及時拆下空濾器，清除排氣道中的積炭，以免積炭過多進入缸體，引起拉缸。